[全球网络技术综合报告]根据外国媒体报道，7月23日，特斯拉与加利福尼亚汽车管理局（DMV）之间的法律对抗在7月21日当地时间正式启动。五天的听证会将决定特斯拉是否因暂停加利福尼亚经销商的宣传而面临严厉的处罚。如果加利福尼亚政府的要求获得批准，特斯拉在美国最大的市场加利福尼亚州的销售和生产系统将遭受重大打击，并可能影响美国电动美国电力市场的结构。加利福尼亚DMV指责特斯拉的自动驾驶广告（自动辅助驾驶）和FSD（完全自主驾驶）的功能从2021年到2022年，这表明该车辆具有完整的汽车驾驶。但是，监管机构已经教导说，这两种技术本质上是先进的驾驶援助系统，并且仍然需要Full DRIvers的管理。特斯拉的声明违反了加利福尼亚州的消费者保护法。 DMV在2023年11月提出的修改投诉中强调，特斯拉的促销材料在“技术观点”和“现实能力”之间没有明确区分。例如，其官方网站曾经描述了FSD功能可以“自动处理交通信号灯，停车标志和复杂的交叉点”，但是在实际测试中，在大雨和施工部分等场景中仍需要获得该系统。此外，特斯拉被指控完全不明显的是警告使用安全风险的用户，例如“幽灵制动器”（无故紧急停止），导致许多事故。特斯拉在DMV提到的广告内容中缺乏背景而退休。在听证会上，该公司的律师强调，特斯拉始终说“驾驶员必须关注他的注意”和VEhicle的显示屏幕，并继续收集数据，并通过“影子模式”收集算法。特斯拉（Tesla）表示，自2014年以来，加利福尼亚州监管机构的使用“自动驾驶”和“ FSD”名称应在未经允许的情况下考虑使用。但是，法院没有采取这种辩护。 2024年6月，加利福尼亚行政听证局法官朱丽叶·考克斯（Juliet Cox）决定，这些材料是Promonedtesla的Osyon可以激励消费者依靠有用的系统并增加事故的风险。如果听证会提出了原始判决，则特斯拉不仅要处理许可证，而且还会为拥有FSD功能的加利福尼亚州拥有的人提供赔偿。值得注意的是，加利福尼亚不仅是美国最大的特斯拉市场（占美国车辆总销售额的三分之一），而且还是北美的基本生产基础。 ThE Fremont工厂每年生产650,000款S/X/3/Y型号和其他型号。更严重的是，此案可能能够触发整个美国的监管校正。根据外国媒体的报告，佛罗里达州同时听到了2019年Model S引起的行人死亡案件。自动驾驶仪的原告破坏了驾驶员，特斯拉营销中的演讲也被列为证据。如果这两个案件都消失了，特斯拉将面临巨大的补偿和品牌信任危机。 （Qingshan）