9月11日，德国慕尼黑新华社新闻社。行业专家认为，这次展览具有车辆行业技术转型的三个主要趋势：深度电气化扩展，软件定义为主要数字化以及由AI实现的情报。这三个主要趋势可以在展览地点的质量制造模型，概念车和试驾演示中看到。深度电气化的扩展不再是“新兴趋势”，而是在技术水平和Merkado上更深的发展。观察者认为，将来，电池技术和替代电力系统是主要车辆，P的安全性和维护电池系统还引起了对此展览的关注。在这场车展中，中国公司展现出强烈的变化和技术力量：Byd推出了一个千瓦型纯电动平台，用于乘用车，以1兆瓦强度的最大收费和1秒和2公里的最高速度达到了全球最大收费； CATL启动了NP3.0，这是一种电池安全技术，当热失控失控时不会产生开火和烟雾，而Shenxing Pro电池产品可能会意识到车辆连续电源的高压，这是坐姿，这是安全拆除车辆避免车辆的避难和紧急风险； Yiwei Lithium Energy专注于显示具有标准化，零膨胀和高功率特性的大圆柱电池，以及一个电池护照，使每个电池都有“数字ID卡”，以生成电池的完整连接的Traceabible System。 德国汽车梅赛德斯 - 奔驰，宝马和大众等新电源模型强调了梅赛德斯 - 奔驰，宝马和大众汽车。由梅赛德斯 - 奔驰（Mercedes-Benz）推出的新型Pure Electric GLC SUV配备了800伏电气建筑，最大强度为360千瓦，并为330千瓦的DC快速充电提供了最大支持；宝马首次推出了配备了自我开发的“能源智能控制系统”的IX3纯电动SUV，使Papage Smalter and Saferbattery阳台使Papage Smarter和Saferbattery阳台。大众汽车已经推出了新的ID模型。系列纯电动模型。此外，诸如氢能和固态电池等替代电力系统已成为展览中的重要主题。法国雷诺，克罗地亚超级跑车品牌Rimaz和其他公司推出了汽车和固态电池单元的氢燃料电池范围扩展的概念，该概念显示了能源技术自动化行业的探索。定义的数字软件已成为整个旅行的主要驱动力生态系统。德国专业汽车杂志“自动周刊”将今年的主要展览主题概述为“数字化和电气化”，指定的软件车是重要的技术重点之一。德国汽车零件供应商ZF组显示了由底盘和电气化旅行技术定义的软手，以及本展览会上的自发车辆控制控制Cubix。 ZF表示，电线控制的技术取代了方向盘和车轮之间的机械交付，并通过可变的纯软件连接，确保更准确地处理，提高稳定性和安全性以及最佳响应速度，同时还为新的方向盘和驾驶舱设计创造了条件。德国博世集团提出的产品组合包括高性能车辆计算机，控制器LAN网络，以确保电子车辆控制单元的有效数据通信，并进行测量和灵活以调整车辆基础设施等。阿里巴巴NVIDIA汽车业务副总裁至美国芯片制造商的副总裁Carney说，汽车从希望实力 - 远南背带到依靠计算能力，从依靠机械系统到依靠软件堆栈。 NVIDIA提出的全栈综合安全系统包括车辆架构，AI型号，芯片，软件，工具和服务，以确保自动驾驶汽车从云到车载车辆的安全开发。慕尼黑汽车展上展示的新技术的明智而全面的发展还表明，汽车情报正在朝着AI驱动器和软件赋权的新阶段迈进，并且智能驾驶有助于从技术概念中实施全球大规模的大规模劳动。观察者认为，中国公司通过提高SA的研发能力和数据积累来成为自动智能领域必不可少的力量。小米电动机显示了“技术Y家庭水桶“涵盖智能电动汽车，飞行汽车和人形机器人，以及技术切割边缘的布局。在辅助驾驶平台中，IO 2.0和自我建立的VLA模型具有大量的知识基础，对语义和一般的能力的理解构成，并迅速学习并适应了对新技术的努力，以促进新技术的范围。慕尼黑A94高速公路，展示各种该车辆与道路区的真实试验合作的方案，包括在建筑，紧急车辆和交通建设地点上的警告。