[Global Times综合报告]印度政府调查印度航空AI171飞行崩溃的高级团队在第16届会议上举行了第一次会议：共同讨论了致命空气崩溃的各种可能原因。根据印度快报在17日的说法，这次会议还集中在各种改进方面，以防止这种灾难。但是，在同一天，一架印度航空飞机遭受了另一次技术故障，导致旧金山到孟买的延误。上周四，由印度航空AI171航班运营的波音787乘客飞机不久后落入了机场附近的一所医学院的宿舍区域，杀死了279人骑行和地面，这成为印度航空历史上最糟糕的风之一。事故是对波音的公众怀疑，这些人近年来经常经历质量和安全丑闻，印度平民航空业的地位也集中在舆论上。原因事故尚不清楚，但是根据Flightradar24飞行数据平台的数据，飞机航空公司的历史不到15年。一些航空专家回顾了飞机视频的镜头，指出了潜在的人类错误的事故原因。据英国每日电讯报在14日的报道，这架飞机的资深商业飞机史蒂夫·夏布纳（Steve Shaibna）坚持认为，印度飞机撞车事故可能是副驾驶行动的错误。史蒂夫（Steve）说，印度的副驾驶飞行可能被要求在拆除后打破起落架，但他拉出了Outg Coystick是错误的，而是举起了皮瓣，造成了飞机失事。 此外，航空咨询公司Martin Consulting的创始人Mark D. Martin还告诉Nikkei Asia评论：“这不是积累舰队的问题。”他说：“现在每个人都将专注于印度航空的管理。” “最关心的三个问题是操作，维护和管理根据公开报道，在坠机当天，印度各个官方机构提供的受害者反复发生冲突，这也引起了相关问题。根据统计数据，印度游客的数量在2023年达到1.71亿，仅次于中国，仅次于中国和美国，在世界上排名第三，在2043年中，这是印度的第三次，该级别是700亿次，这是500亿次，这是500亿次，这是第三次，这是第三次，这一数量是700亿次，这一数量是700亿次，这一数量是700亿次，这一数量是700亿次，这一数量是，这一数量是700亿次，这一数字是，这一数量是700亿次，这一数字是，这一数量是700亿次，这一数字是，这一数量是700亿次。未来，印度的航空公司近年来一直从空中客车和波音公司购买了道路的航空公司。印度航空公司和飞机官员需要确保严格的培训和安全的飞行行动。但是，民用航空系统的管理存在严重的腐败，高水平的政治操纵是严重的，培训和安全标准的机制每年都会下降。最大的问题是缺乏机械手。当存在问题时，飞行员只负责。为了恢复过去的空气崩溃，尽管有模糊的违反国际民航组织的标准，但平民航空部长坚持认为“印度机场符合安全规范”。 Nikkei Asia的NBSI刺激性行业评论说，坠机事故还暴露了印度国内航空部门的长期监管问题，包括机场周围的密集人口和建筑物。行业内部人士呼吁需要加强与民用航空业务有关的技术数据的公共报告系统，例如由于总飞行量的技术问题而延迟的航班比率，以确保乘客知道乘客的权利。 IND发布的数据Masso的IAN信用评级机构显示，仅在今年2月，由于印度各种技术问题，大约有117架飞机生长，占印度所有飞机的13％-15％。 （Zhen Xiang）