证券时报记者 郭伯豪 10月9日，工业和信息化部、财政部、国家税务总局联合发布《关于2026年至2027年减免车辆购置税新能源汽车技术要求的公告》，对纯电动汽车及插电式（含扩容）相关要求。混合动力电动乘用车。根据《公告》，自2026年1月1日起，列入《新能源汽车减税车辆开放车型目录》的车型须符合公告要求。自2026年1月1日（含）起，购买列入免税目录的新能源汽车，可按规定享受车辆购置税政策。插电式（含增程式）乘用混合动力汽车技术要求大幅调整：纯电动续驶里程必须满足相当于纯电动行驶里程至少100公里的条件。相比之前的政策，这项新技术要求对应车型的纯电动续航里程从过去的43公里以上大幅提升至100公里，增幅达132.6%。 同时，对于乘用车的插电式（包括增程型）混合动力车，新技术要求按车辆质量划分。根据《公告》，相对于相应车型的燃料消耗量限值与《燃油消耗量限值》相比，动力维持模式下测试燃料消耗量，曲率在2510kg及以下的客车应低于70%，整备质量在2510kg及以上的客车应低于75%。用电量测试模式消耗电能符合《电动汽车用电量限制》《第1部分：乘用车》（GB 36980.1-2025）中，对比中国汽车流通协会电动汽车选消费的限制，今年上半年，国内新车市场中，纯电动汽车市场份额约为60.9%，插电式混合动力汽车市场份额约为29.3%，醉驾增程汽车市场份额约为60.9%。 9.8%。上汽集团董事长王晓秋近日指出，到2030年，我国新能源汽车渗透率将提高到70%；混合动力、纯电动、汽油三种技术路径通常会形成4：3：3的市场发展格局。乘用车协会秘书长崔东树认为，此次调整是为了适应发病率的快速上升 新能源汽车和发动机推广技术的完善，确保政策和技术发展的同步。在同时，通过提高技术门槛，引导企业加大研发投入，淘汰落后产品，推动产业由规模化向高质量发展转变，稳定企业对政策的长期预期。